空壓機減震器減震底座技術方案

環(huán)境技術性

[0002]空壓機減震器普遍用以打氣實際操作。通常，空壓機減震器包含壓縮空氣汽缸和由電機驅動器在縮小汽缸內(nèi)反復運動的活塞桿?；钊诳s小主缸反復運動，進行呼吸。排出來縮小和充壓汽體。因而，目前的空氣壓縮機在作業(yè)環(huán)節(jié)中，縱向的震動力度非常大，造成軸座要承擔較大的抗拉力。一般構造單一的基座在運轉時無法達到空氣壓縮機的規(guī)定，非常容易引起設施毀壞，危害正常的運作。因此活塞式空壓機避震，大家提到了一種具備抗壓強度作用的空氣壓縮機避震基座來處理以上問題。

[0003]本產(chǎn)品的目標就在于供應一種具備抗拉撥作用的空氣壓縮機減震器避震基座，以處理以上問題

環(huán)境工藝中明確提出的問題。

[0004]為完成以上目地，本產(chǎn)品給予以下技術規(guī)范：一種具備抗拉撥作用的空氣壓縮機避震座，包含空氣壓縮機，在空壓機減震器下邊配有四個避震座，減震座下方與側架固定不動聯(lián)接，輪架子上固定不動有滾軸，避震座為中空圓柱體構造，避震軸圍繞上、下。避震基座的下邊。震動軸的頂部與支撐點底版固定不動聯(lián)接，支撐點底版固定不動安裝在空氣壓縮機的底部，減振軸的底部配有隔板。

[0005]甄選地，上述避震基座與避震軸觸碰的2個表面面上均配有密封墊片。

[0006]拉伸彈簧無彈性時，拉伸彈簧的較大拉申長短超過隔板至避震座底端間距，較大縮小長短超過拉伸彈簧無彈性時的支撐點。底版到避震基座頂端的間距。

[0007]甄選地，上述活塞桿塊為環(huán)狀構造，其直徑與上述避震座的公稱直徑一致，當拉伸彈簧無彈性時，與上述活塞桿塊的間距為到避震基座的頂端相當于底端兩邊間的間距相同。